橡膠磨耗的形態(tài)分類(lèi)
磨耗的形態(tài)大致可以分為以下幾種，或是說(shuō)磨耗是由下列這些現(xiàn)象綜合在一起產(chǎn)生的。
    ①磨料磨耗：堅(jiān)硬的尖銳突起物以較大的摩擦力掛住橡膠表面時(shí)所產(chǎn)生的磨耗；
    ②粘合磨耗：滑動(dòng)的磨耗材料表面和橡膠表面相互摩擦?xí)r，在橡膠材料內(nèi)部產(chǎn)生了微小的破壞(粘合)，這種破壞轉(zhuǎn)移到對(duì)方的表面上所產(chǎn)生的磨耗；
    ③疲勞磨耗：彈性體滑過(guò)鐵絲網(wǎng)一類(lèi)具有平滑的凹凸表面時(shí)，摩擦面承受了反復(fù)變形，由于龜裂的擴(kuò)展所產(chǎn)生的磨耗；
    ④滾動(dòng)磨耗：摩擦劇烈時(shí)，拉伸性小的高分子材料上所產(chǎn)生的磨耗(橡膠被摩擦掉)。
    在日本標(biāo)準(zhǔn)JIS K6264-2中，規(guī)定有威廉斯磨耗、皮克磨耗、阿克隆磨耗、改進(jìn)型蘭伯恩磨耗、DIN磨耗、泰伯磨耗等六種磨耗試驗(yàn)方法。除此以外，還提出了其他幾種磨耗試驗(yàn)方法。在這些磨耗試驗(yàn)方法中，還沒(méi)有一種決定性的試驗(yàn)方法，依據(jù)橡膠制品的種類(lèi)和使用條件的不同，可以采用眾所周知的各種較好的相關(guān)試驗(yàn)方法。從評(píng)價(jià)的效率方面看，在室內(nèi)進(jìn)行磨耗試驗(yàn)無(wú)疑是不可缺少的。當(dāng)試驗(yàn)對(duì)象是BR、SBR、NR時(shí)，由于試驗(yàn)方法不同，磨耗試驗(yàn)所得出的耐磨耗性的大小順序也是不同的。因此，Kienle等人認(rèn)為，雖然已經(jīng)有了測(cè)得的數(shù)據(jù)，但是，對(duì)于各種BR、SBR輪胎來(lái)說(shuō)仍需要進(jìn)行實(shí)際的里程試驗(yàn)，根據(jù)所得到的結(jié)果再次加以確認(rèn)。
橡膠輪胎膠料磨耗性能的測(cè)試方法
磨耗是輪胎等橡膠產(chǎn)品的直接特性，這一點(diǎn)與常規(guī)試驗(yàn)中的拉伸特性、粘彈性不同。對(duì)磨耗試驗(yàn)來(lái)說(shuō)，關(guān)鍵是要模擬產(chǎn)品實(shí)際使用時(shí)的磨耗方式。所以有各種各樣的磨耗試驗(yàn)方法。
對(duì)經(jīng)典的磨耗試驗(yàn)機(jī)而言，一般認(rèn)為各種磨耗試驗(yàn)方法之間，有關(guān)磨耗試驗(yàn)結(jié)果與載重汽車(chē)輪胎胎面使用的相關(guān)性順序?yàn)椋浩た耍景⒖寺�、改進(jìn)型蘭伯恩＞威廉
磨耗試驗(yàn)的苛刻度（severity）的順序?yàn)?
皮克＞威廉＞阿克�。靖倪M(jìn)型蘭伯恩＞實(shí)際車(chē)輛從二十世紀(jì)50年代至今輪胎行業(yè)主要使用阿克隆（Akrom）磨耗試驗(yàn)機(jī)和皮克（Pico）磨耗試驗(yàn)機(jī)。新型的磨耗試驗(yàn)機(jī)（如：試驗(yàn)室磨耗試驗(yàn)機(jī)LAT100）將溫度、負(fù)載、路面、速度等各種要素迭加在一起模擬磨耗現(xiàn)象，再對(duì)各個(gè)數(shù)據(jù)進(jìn)行詳細(xì)解析、分類(lèi)并能利用計(jì)算機(jī)加以綜合作出判斷。
皮克（Pico）磨耗試驗(yàn)機(jī)
皮克磨耗試驗(yàn)是一種主要用于測(cè)定胎面膠的耐磨性的磨耗試驗(yàn)方法。該方法的基礎(chǔ)就是用兩把規(guī)定尺寸的碳化鎢刀，在45牛頓（4.5公斤）負(fù)荷下垂直“刮磨”橡膠試樣，測(cè)定在試驗(yàn)時(shí)間內(nèi)所磨掉的橡膠的體積。皮克磨耗試驗(yàn)的橡膠試樣為草帽狀，固定在可以恒速旋轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)臺(tái)上。皮克磨耗所用的刀刃的銳角為60°。與旋轉(zhuǎn)中心等距地平行地裝在主軸上。刀的刃必須在15～18微米范圍內(nèi)。當(dāng)轉(zhuǎn)臺(tái)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，刀刃以不同的角度（前刃面以0到71°角，后刃面以109～180°角）垂直對(duì)試樣表面進(jìn)行“刮磨”。轉(zhuǎn)臺(tái)的旋轉(zhuǎn)速度為1r/s（60±2r／min）。試驗(yàn)時(shí)轉(zhuǎn)臺(tái)的旋轉(zhuǎn)方向每隔20轉(zhuǎn)變換一次，總試驗(yàn)轉(zhuǎn)數(shù)為80轉(zhuǎn)，此后測(cè)量試樣的體積損耗。皮克磨耗采用撒隔離粉的方式，防止磨掉的橡膠粘在試樣上。隔離粉料由帶有振動(dòng)器的漏斗，沿兩根通向鎢刀夾持器兩側(cè)的導(dǎo)管供給。試驗(yàn)之前要對(duì)試驗(yàn)用的碳化鎢刀進(jìn)行校準(zhǔn)：使用耐磨性相差明顯的五個(gè)標(biāo)準(zhǔn)膠樣進(jìn)行磨耗試驗(yàn)如果五個(gè)標(biāo)準(zhǔn)膠樣最終耐磨性都處于按皮克法測(cè)定的容許范圍之內(nèi)（精確度為±10％），則可以投入磨耗試驗(yàn)。否則，需要更換刀片。
實(shí)驗(yàn)室磨耗試驗(yàn)機(jī)LAT100 -  中國(guó)橡膠網(wǎng),橡膠人才網(wǎng),橡膠價(jià)格,橡膠技術(shù)咨詢(xún),塑料與彈性體,橡膠配方網(wǎng),橡膠論壇,橡膠培訓(xùn),最好的橡膠網(wǎng)！
實(shí)驗(yàn)室磨耗試驗(yàn)機(jī)LAT100的原理為：將橡膠圈試樣以一定的負(fù)荷、一定的傾角在轉(zhuǎn)動(dòng)的摩擦盤(pán)上運(yùn)行，一定的時(shí)間后稱(chēng)其質(zhì)量損失（即磨耗量）。儀器還可以通過(guò)水泵向橡膠圈及摩擦盤(pán)噴循環(huán)水，測(cè)量其側(cè)向力，表征橡膠試樣的抗滑性能.摩擦盤(pán)的速度和類(lèi)型，橡膠圈試樣的負(fù)荷、傾角等可以在很大的范圍內(nèi)進(jìn)行調(diào)整：橡膠試樣直徑 : ø 80 mm
試驗(yàn)負(fù)荷: 40～140 N
試驗(yàn)速度: 0,002 km/h 至100 km/h
滑動(dòng)角度（傾角）: ± 45°
由于橡膠的粘性，試驗(yàn)中磨耗掉的橡膠粘在膠圈表面，可能導(dǎo)致試驗(yàn)數(shù)據(jù)很不準(zhǔn)確。該儀器設(shè)置了可以對(duì)試驗(yàn)中產(chǎn)生的“磨耗膠料粘表面”予以消除的裝置。儀器通過(guò)在橡膠試樣表面撒一定量的氧化鋁／氧化鎂粉末，帶走磨下的膠末使橡膠表面干凈。
實(shí)驗(yàn)室磨耗試驗(yàn)機(jī)LAT100用于輪胎胎面膠耐磨性能的研究，試驗(yàn)的重復(fù)性和準(zhǔn)確性均較高，對(duì)在各種不同條件下使用的輪胎耐磨性研究具有很好的指導(dǎo)意義。
橡膠動(dòng)態(tài)切割試驗(yàn)機(jī)
橡膠動(dòng)態(tài)切割試驗(yàn)機(jī)是一種特殊形式的磨耗試驗(yàn)機(jī)。該試驗(yàn)機(jī)以動(dòng)態(tài)沖擊的方式，用特制合金刀以精確的角度反復(fù)撞擊旋轉(zhuǎn)著的圓盤(pán)狀橡膠試樣，測(cè)量橡膠試樣在測(cè)試前后的重量及直徑損失。模擬輪胎（特別是工程輪胎和橡膠履帶）在行駛過(guò)程中受路面尖銳物體的切割與崩花掉塊的情況。
橡膠動(dòng)態(tài)切割試驗(yàn)機(jī)的撞擊和切割方式，與輪胎在行駛過(guò)程中地面作用于輪胎而引起的膠料剝落的力很相似，試驗(yàn)結(jié)果與輪胎的實(shí)際使用情況有一定的相關(guān)性。
橡膠動(dòng)態(tài)切割試驗(yàn)機(jī)用于輪胎胎面膠耐切割性能和抗崩花掉塊性能的實(shí)驗(yàn)室試驗(yàn)，對(duì)于輪胎胎面膠配方進(jìn)行優(yōu)選和考查。與實(shí)際里程試驗(yàn)相比，可以縮短試驗(yàn)周期，節(jié)約試驗(yàn)成本。